要了解预应力钢筋混凝土轨枕经历了怎样的发展历史？，首先，我们要知道什么是预应力混凝土轨枕？

预应力混凝土轨枕，又叫混凝土轨枕，水泥轨枕，是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。在高速、重载、无缝等铁路上应用显著优于木材。按结构分为整体式、组合式和半枕；按配筋方式分为钢筋混凝土轨枕和预应力钢筋混凝土轨枕；按预应力施加方式分为先张法、后张法和连续配筋法等；按轨距分为1435mm标准轨距和600、762、1000mm窄轨距的混凝土轨枕。

预应力混凝土轨枕发展历史

混凝土轨枕是一项重要的铁路器材，也是我国产量和用量都很大的一项重要水泥制品。以前我国铁路轨枕采用的是用优质木材制成的木枕，由于我国木材资源匮乏，从第二个五年计划（1958年～1962年）起便大量发展混凝土轨枕。近50年来，随着我国铁路建设事业的不断发展和高速重载铁路的需要，作为铁路重要器材之一的预应力混凝土轨枕产品不断升级换代，预应力混凝土轨枕的生产工艺越来越完善，混凝土轨枕的铺设技术和养路维修技术及设备配套更加完善，从而使得我国预应力混凝土轨枕不仅在生产数量和铺设数量方面跃居国际前列，而且在产品结构性能、生产工艺技术装备水平、产品质量等方面均逐步达到国际先进水平。
截至2009年，全国已经生产了各种类型的混凝土轨枕（含岔枕、桥枕、宽枕、地方铁路和专用线轨枕等）近4亿根。中国铁路营业总里程将接近9万km，由于产品升级换代，不断抽换，现在铁路线上混凝土轨枕总量约2亿根。目前，全国有固定的混凝土轨枕生产企业40多家，还有若干为适应新线建设应运而生的现场制枕场，年生产能力可达2000万根以上。根据新线建设和旧线大修、维修换枕需要，混凝土轨枕年需求量约为1000多万根，我国混凝土轨枕市场总体虽有些供大于求，但分布却不尽合理。此外，根据对外经援和经贸的需要，我国曾帮助坦桑尼亚、蒙古等国设计并建造了混凝土轨枕厂。回顾我国混凝土轨枕发展的历史，大体可分为三个阶段。
第一个阶段为1958年～1980年，是预应力混凝土轨枕研制成功并开始推广应用的阶段。这个阶段是在以前研制了多种型式混凝土轨枕的基础上，统一了外形尺寸，采用两种不同的预应力钢材，即直径为3mm的高强碳素钢丝（每根轨枕共36根）和直径为8.2mm的高强热处理低合金钢筋（每根轨枕共4根），配筋率基本相同，混凝土强度等级同为C50，轨枕型号分别称S69（钢丝轨枕）和J69（钢筋轨枕），后来改称为S-1和J-1型，统称为Ⅰ型枕，二者除预应力钢筋品种不同外，其他在外形尺寸、张拉力、混凝土强度等级、构造配筋、轨枕力学性能等方面基本一样，这个阶段的生产工艺主要是流水机组法，生产效率不是很高，工人劳动强度较大。第二阶段为1981年～1995年，是推广应用Ⅱ型枕的阶段。
Ⅱ型枕的预应力钢材是直径3mm的高强碳素压波钢丝（数量比Ⅰ型枕有所增加，每根轨枕共44根）和直径10mm的高强热处理低合金钢筋（每根轨枕共4根），分别称S-2和J-2型，由于采用了减水剂，混凝土强度等级提高为C60，截面高度、张拉力等均比Ⅰ型枕有所增加，轨枕力学性能有所加强。这阶段混凝土轨枕的生产工艺也有了比较大的改进，首先是完全由桥式吊车移动模型的流水机组法发展为模型以辊道传送为主，吊车仅作为将模型吊出、吊入养护池的流水机组-传送法。这阶段轨枕行业为保证产品质量稳定，在洁净骨料、科学级配、准确计量、均匀搅拌、低温蒸养、蒸养温度和预应力钢筋张拉自动控制、工艺设备改进方面均有了很大进步。
第三阶段是1995年以后至今的发展，是应用推广Ⅲ型枕并改进Ⅱ型枕的阶段。这阶段首先是进一步提高Ⅱ型枕的质量，在产品设计上，采用以直径7mm和直径6.25mm的螺旋肋钢丝，设计并生产新Ⅱ型枕，同时在重要干线上逐步推广应用Ⅲ型枕，以适应中国铁路重载提速发展的需要，这阶段还研制成功500KN轨枕静载试验机和轨枕外形尺寸专用量器具，为进一步提高轨枕质量提供了更强大的保障。

预应力混凝土轨枕生产厂家

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